かおすのくにからこんにちは ~楽しい(棒読み)社会人ver.~

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酷道471号楢峠に(その他いろいろ)

今年の冬季閉鎖が解けても災害復旧で延々閉鎖されていた国道471号楢峠(富山側)

先々週にしれっと通行解除されていたので先週平日に行ってきた

 

まずは夜中に上信越道北陸道で富山入り

富山で24時間営業ガソスタの少なさに戸惑いながらも給油

出発から420.7km、区間平均燃費10.78km/L ←めっちゃ良い値に見える

 

その後は国道472号をトレースしながら南下

想定より早い時間に471号との合流地点に着いてしまったので、日の出時刻を見つつ時間を潰す

 

日の出時刻少し前に富山側ゲートからアタック(写真撮り忘れる痛恨のミス)

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序盤はこんな感じで穏やかなものの、すぐに小さな落石と大量の落ち葉の洗礼を受ける

すれ違い可能箇所も無いところでは200mくらい無いなんてザラ

うーん酷道ってやっぱり良い

そして大長谷川が標高を上げて国道に追い付いてきてからが富山側の見所

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国道とは思えない幅、国道とは思えない安全意識、最高

途中何か所か広くなるものの大体こんな感じのところを抜けると国道は橋で直角に川を渡り、ほどなく県境ゲートへ

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県境を過ぎると舗装の質が明らかに悪くなり、その辺の砂利でも混ぜ込んだのかというような劣悪な舗装(しかもそれが罅割れ川の方へ落ち込んでいる)がお出迎え

轍以外には苔や雑草も我が物顔で生えているあたりこの道路の交通量が伺えるというもの

また、県境過ぎてすぐあたりの箇所は川との標高差がかなり無いためか増水時に泥を被っているようで、一瞬4輪が滑り緊張が走ったものの車のおかげですぐ立て直して一安心

この一帯は圧縮おにぎりの聖地だったようだが今回はこの1つのみしか確認できず

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他のは片方脱落か支柱だけ残して全てやられていた

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その調子で進んでいくと大長谷川は痩せ細り、国道は時折ヘアピンを挟みながら徐々に標高を上げていく

緩和勾配・緩和曲線など知らぬという具合のヘアピンを何度か過ぎると県道34号の分岐点に

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こちらは多分開くことは無いだろう

一応看板が真新しく、路面にも轍があることから管理車両が時折入っているように思われるが…

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ちなみに舗装状況は更に悪くなっており、舗装路のはずなのにヘアピン上に雨裂が当たり前のように走っているという

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そして更に標高を上げて最高地点へ

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ガードレールが積雪でグニャグニャだったり、崖側の擁壁の落石防護柵が一部のポールだけ残して壊滅してたりと保全維持のやる気を感じないものの、雲海に浮かぶ御嶽山を見ればそんな些細なことはどうでもよくなる

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去年の国道352号からの雲海と会津駒ケ岳でも思ったが自然はかくも素晴らしい

その後はヘアピン九十九折

途中のおにぎりで記念撮影

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ひん曲がった標識とデリニエーター、苔むした路面がとても国道とは思えない雰囲気を醸していて大変よろしい

そして制覇記念の岐阜側記念撮影

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って、通行不可の立て看仕舞い忘れてますよ古川土木さん

こういうところにもやる気の無さが…

ちなみに471号通過中対向車は岐阜側で1台すれ違っただけ

 

この後は360号で天生峠へ

チラリと見える白山連峰

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そして白川郷  The定番アングル

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更に白山スーパー林道白山白川郷ホワイトロード

1600円の出費はちょっと痛いもののこれでも嘗てからほぼ半額になったってんだから恐ろしい

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程々の水量と植生でふるべの大滝も見ごろ

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姥ケ滝を見ながら足湯に足を浸し疲れを取る

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でもこの遊歩道、駐車場付近は綺麗だけれど降りるにつれ徐々にいい加減になっていくのは観光地としては如何かと

 

 

この後は国道360号から157号に移り福井県へ…のはずが、昨夜からの疲れが出て徐々に眠気を感じてきたので、白峰温泉を過ぎたあたりで路肩の広い場所で仮眠を……

 

仮眠後はだいぶすっきりしたので、そのまま国道を下り勝山市を経て永平寺町

地元の酒屋で適当に話し込み地酒を買ってから今度は九頭竜ダム

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九頭竜ダムと鷺ダムのダムカード(鷺ダムは平日しか貰えないらしい)を貰い、行きに見かけた仏御前の滝へ

…なんか「土砂崩れのため立入禁止」とか書いてある

とりあえず自己責任で行けるところまで

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写真地点より手前は倒木がいくつかと遊歩道に土砂が少し被っている程度なものの、これより先は大きく崩れ、斜面ごと崩れてきた崩壊防止ネットが遊歩道を覆い、その上に崩土や倒木が乗っている状態だったので安全策をとり退散

踏み跡もあるしきちんとした装備があれば自己責任でいけそう

 

この後は勝山へ戻り、給油

富山からの走行301.5km、区間平均燃費9.82km/L ←下道(しかも山道だらけ)としては驚異的に良い

温泉に浸かり疲れを癒した後に夕食を食べて即寝る

 

 

 

2日目は素直に国道476号を南下し国道417号を目指す

どうも途中のトンネルが工事中らしく8:30~12:00は通行止めとのことだが、事前情報なしで偶々8時前に通過可能

その後は417号へ合流し更に南下して林道冠山線

福井側にはゲートから順に10、9、…とカウントダウンの番号が振られているので大体の進度が分かるのが良い

ただ、この番号札は退避場にあるわけでも等間隔で置いているわけでもないのが不思議

恐らく林業用の車両統制時に指示するためにつけていると思うのだけれど

頂上には立派な石碑がありここで数分休憩

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登山客のと思われるMR2をしげしげと眺めていたら自分の車がバッタに襲われていたのでいそいそと退散

 

岐阜側に下ったところで冠山と記念撮影

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BEレガシィのリアビューはいつ見てもかっこいい

 

林道冠山線の岐阜側は正直福井側より路面は凹凸激しいし落石は多いしまともにすれ違う箇所も少ない(基本どちらかが路肩に落とす)し明らかにやる気が無い

1回ライン取りを誤って掘れているところに前輪を落としてしまったけれどホイールや車高調にダメージがないか心配…

 

このあとは岐阜県道270号で根尾に出て、国道418号を南下し関広見ICから高速に乗り、中央道経由で諏訪ICを降りる

そのまま国道299号へ移り、茅野で給油

勝山からの走行327.5km、区間平均燃費10.92km/L ←高速含みとはいえ山道込みで良い値

 

その後は国道299号を上り八ヶ岳連峰の美しさを堪能しながら麦草峠を経て八千穂高原に

更に299を走り十石峠から林道矢弓沢線へ(旧黒川林道区間は通行止め←299あるある)

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その後は定番ルートで帰宅

茅野からの走行距離218.8km、区間平均燃費10.40km/L

合計走行距離1268.5km、平均燃費10.51km/L